Renaud BERNARD est né à Aubusson (Creuse).
Après un BEP en chaudronnerie au LEP d’Aubusson, il passe un Baccalauréat Structures métalliques à Felletin (Creuse), puis un BTS de Chaudronnerie et tuyauteries industrielles.
Il est appelé sous les drapeaux au 27ème Régiment de Soutien à Vars (Isère) où il est chauffeur de poids lourds et assure le transport des chasses neige des régiments de chasseurs alpins, quand ils sont en panne.
En octobre 1998, libéré de ses obligations militaires, il part à Paris suivre une formation de conception assistée par ordinateur (CAO) et travaille sur le logiciel de modélisation 3D CATIA.
Il est embauché dans l’automobile, où il restera 10 ans, effectuant de nombreux déplacements en Europe (France, Allemagne, Barcelone) travaillant pour Mercedes ou Volkswagen à la conception de planches de bord en plastique.
Puis il travaille dans l’aéronautique pour Thalès (satellites), Airbus puis Dassault, à la conception de l’installation électrique sur le Falcon F10X.
Depuis 2019, il travaille au bureau d’études de Latécoère, où il est préparateur méthode sur la chaine de l’ATR 42, avant réception par le client.
Un de ses amis souhaitant concevoir et commercialiser un ULM composite trois axes, il participe au projet et s’inscrit à l’ACM en 2013 pour apprendre à voler. Il commence directement sur avion en pensant déjà à ses futurs passagers (son épouse et son fils). Après le décès de son ami, il poursuit sa formation avec Daniel Carrière sur Tecnam et obtient son PPL en juillet 2017, testé par André Salesses.
Au cours de ce vol de test, un début d’incendie s’est déclaré à bord dans le compartiment moteur, avec dégagement de fumée. Croyant à un piège de son examinateur pour tester ses réactions en vol, il ne s’est pas inquiété outre mesure, avant qu’André Salesses ne reprenne les commandes, pour un atterrissage d’urgence à Villefranche-de-Rouergue.
Actuellement titulaire de près de 100 heures de vols et 300 atterrissages, Renaud s’est baladé en famille du côté de Soulac-sur-Mer, Châteauroux. Il aime particulièrement les Gorges de l’Aveyron et les beauté du département.
Outre l’aviation, il est un artiste accompli maniant aussi bien pour manier le crayon, que les pinceaux ou encore l’aérographe. Il apprécie particulièrement la décoration de voitures, de casques ou de réservoirs de motos.
Si son épouse Corine l’accompagne rarement en avion, son fils Maxime (12 ans) a déjà la fibre aéronautique et pourrait se mettre également au pilotage.
Volant principalement en local, il envisage de passer le brevet ULM, afin de réaliser quelques vols à une vitesse qui laisse le temps d’apprécier les jolis paysages de la région.
Côté avion, le projet de revoler au-dessus des volcans d’Auvergne refait surface et dans une optique plus lointaine, un périple en écosse fait partie de ses rêves à réaliser.