Richard BUIL est né à Roubaix (Nord), où après des études secondaires, il effectue deux années d’études en architecture aux Beaux-Arts de Tourcoing.

En 1976, il effectue son service militaire dans l’ALAT à Compiègne, au 8èmeGALDIV, régiment qui deviendra le 6ème RHC le 1er Août 1977, avant sa dissolution le 1er juillet 2007. Il gérait les plans de vols des hélicoptères et rêvait un jour de piloter ces machines Sa correction visuelle à l’époque lui a fermé les portes.

Il fait ensuite une école d’ingénieur de production à Arras au CESI. Son diplôme en poche, il entre au siège de FERINEL à Roubaix (qui deviendra plus tard Georges V et Nexity) comme ingénieur travaux et sera en charge de la construction de bâtiments d’immobilier d’entre-prise.

Deux ans plus tard, il reprend ses études et passe un MBA à l’EDHEC, en management et gestion des entreprises.

Passionné par l’aviation depuis son enfance, il réalise un rêve de gosse en 1989, en intégrant l’Aérospatiale à Méaulte (près d’Amiens), cette unité de production est chargée de la construction et de l’assemblage de la pointe avant (cockpit) de tous les Airbus; il est alors responsable des achats de sous-traitance Aérostructure de l’usine et y restera 1 an avant d’être muté à Toulouse.

A Toulouse, il reste dans le domaine des achats de sous-traitance Aérostructure et prends en charge les fabrications en matériaux composites pour les usines Aerospatiale. Il assurera cette fonction pendant 3 ans, avant de passer à l’après-vente au siège d’Airbus; il gérera l’après-vente commerciale de gros équipements trains d’atterrissage, roues et freins, VOD, calculateurs. Puis il négociera ensuite, tous les contrats après-vente des équipements de l’A380. Cette expérience dans l’après-vente lui donnera l’occasion de voyager dans le monde entier.

Après 7 ans à l’après-vente, on lui confie le contrôle de gestion des achats Aérostructure d’Airbus Avion, fonction qu’il occupera pendant 5 ans.

Ensuite, il prend la responsabilité des achats des gros moteurs équipant tous les longs courriers ( A330, 340, 350 et 380); cette fonction où il restera 7 ans, sera la plus passionnante de sa carrière.

Pour son dernier poste, Richard sera en charge des achats nacelles des Airbus monocouloirs (A319, A320, A321). Il occupera ce poste 3 ans, jusqu’à sa retraite en 2021.

Sa première inscription dans un aéroclub remonte à 1989, à l’aéroclub Airbus d’Albert, où il vole d’abord sur Fournier RF6, puis ATL et DR400, en effectuant 25 heures de vol.

Après sa mutation à Toulouse, Richard reprend les cours de pilotage à Lasbordes et obtient finalement son TT en 1992. Il volait sur DR400, R3120, TB10, TB200, PA28 et TB20. Il est resté à l’ACAT jusqu’en 2022, accumulant près de 420 heures de vol en faisait des virées en Corse, sur les côtes Atlantiques et Méditerranéennes.

A Lasbordes, il a l’occasion de pratiquer la voltige sur Cap 10 pendant une dizaine d’heures.

En 2022, il s’inscrit à l’ACM et vole sur DR400 et 401. Il cumule aujourd’hui près de 450 heures de vol.

Sportif, il a pratiqué 4 ans de Karaté en compétition, a couru 4 ans en moto sur circuit, en France et en Angleterre, puis a pratiqué aussi pendant 4 ans le karting en Championnats de France d’endurance ROTAX.

Il fait du Tir Sportif à Castelsarrasin, et du parachutisme à Cahors depuis près de 4 ans.

Titulaire de 50 sauts, il pratique ce sport par moment avec ses fils Julien (militaire dans l’Armée de l’Air) et Valentin (gendarme dans une unité mobile). Un projet qu’il aimerait mener à bien, serait de parcourir l’Amérique du Sud, du désert d’Atacama jusqu’à Ushuaïa.